淮安铁路桥梁用15孔锚具新闻

淮安铁路桥梁用15孔锚具新闻YM15-4锚具是国内生产的多孔夹片锚固体系的一种品牌，指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具。应用领域：公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房。塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等。

特殊检测静载试验检测（特殊要求）使用桥梁锚具应注意的安全事项（1）预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割；（2）钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；（3）施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；（4）预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力；（5）预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补；（6）锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀：但打紧夹片时不得过重敲打，以免把夹片敲坏；（7）大吨位预应力筋正式张拉前，应会同专业人员进行试张拉。

后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。预应力按锚固方式不同分为夹片式(单孔与多孔夹片锚具)、支撑式(墩头锚具、螺母锚具等)、锥塞式(钢质锥形锚具等)、握裹式(挤压锚具、压花锚具等)四类。那么预应力后张法常用的锚具有哪些?一起来看看。圆形张拉端夹片式锚具。特点，其可选择范围广，常用于1860MPa，直径15.2mm或12.7mm钢绞线的张拉，具有良好的放张自锚性能，施工简便，锚固系数高达95%，性能稳定、可靠。固定端挤压式锚具(需配合使用GYJC50-150挤压机、ZB4-500油泵)。特点，该类锚具分为方P或者圆P(又称PT锚具)。均起固定的作用，固定端压花式锚具(需配合使用YH3压花机，ZB4-500油泵)。特点，该类锚具可以把预应力直接传到混凝土(挤压式锚具是把后张力传到梁端)。扁形张拉端夹片式锚具，扁形挤压式锚具，扁形压花式锚具原理雷同。连接器。集张拉端与固定端为一体的一种锚具。低回缩量锚具。和普通圆形张拉端锚具类似，只是它可以将施工过程中的回缩量减少到1mm。适用于短预应力束的张拉与固定。精轧螺纹钢锚具。精轧螺纹钢筋的张拉锚固，精轧螺纹钢为全长段轧制螺纹，与之相配套的螺母可旋过整个钢筋长度，所以螺母可以在任意点锚固，用专用的带撑脚千斤顶先将钢筋拉出再将锚固母旋紧，可使锚固回缩损失减到最小，特别适应于短预应力构件。

产品应用于市政工程、路桥工程、滑坡治理等诸多工程领域技术服务。在桥梁产品方面具有很强大研发和设计能力。公司坚持走创新之路，潜心研发，反复试验，形成了一套先进、流畅、高效、稳定的先进锚具生产工艺，尤其是热处理工艺在国内锚具行业居于领先；公司质量管理体系健全，工艺设备先进，检测手段完善，售后服务快速高效，保证了产品的技师稳定可靠。

联塔盛通预应力公司产品广泛应用于公路、铁路桥梁、城市立交桥、水电站坝体、岩土锚固、边坡加固、高层建筑等预应力混凝土工程。我公司通过交通产品认证，公司通过认证。产品从设计、选料、加工、检验、入库全过程严格管理。不会让任何一个不合格的产品流入市场，一直贯彻产品有价，信誉无价的理念。公司现有高中级技术人员人，各种机械加工设备：车、铣、钻、锯床等余台，热处理设备：渗碳炉，箱式炉、井式炉、回火炉等>余台，和测量设备余台件。从资源上保证万标准套孔以上、各类机具台的年生产能力。这个也是他们能够在这竞争激烈的地方存活下来的原因之一了。预应力金属波纹管应该如何安装很多人可能都知道一些。