平凉公路桥梁用预应力锚具企业动态

平凉公路桥梁用预应力锚具企业动态技术含量：不同的锚具的规格、尺寸不同产品的参数都是经过技术认证的，技术含量很高，不能随意的生产。生产必须按照图纸进行。选择时一定要选择有资质的公司。锚夹片的热处理：热处理的目的是提高锚具的硬度。锚具是预应力的重要工具，因此对锚具的要求如下：1.安全可靠，本身有足够的强度和钢度2.预应力损失小，要使预应力钢筋尽可能的不产生滑移。3.构造简单，易于加工施工。4.节省材料，降低成本。一、预应力产品行业中国预应力材料行业发展迅速。1984至2009年中国预应力材料产量已超过3百万吨，成为世界上最大的预应力材料出产国。主要的预应力锚具产品包括，PC线，PC绞股，PC钢棒，稀土涂层的预应力材料。预应力产品主要被应用于单层或多层建筑，高速公路，桥梁，铁路枕木，电线杆，压力排水管道，储罐，水塔，大跨度桥梁，高层建筑，地下工程，水利建设，海洋工程，机场建设（跑道和终端）以及核电站的压力容器。

体外预应力法有如下优点：①自重增加少，但可大幅提高承载能力；②由于上部自重增加少，因而对下部影响小；③施工简单，工期短，经济效益明显；④施工过程不中断或少中断交通；⑤对原结构损伤小，不影响桥下净空；⑥应力可调整，预应力束可更换。体外预应力加固体系由水平筋、斜筋、上锚固点、滑块、承托、水平筋固定支座等部件组成。体外束桥梁加固结构的预应力筋构造形式及施工方法与常规的体内有粘结或无粘结预应力筋有较大的差异。因而其预应力损失的计算方法也有所不同。经计算表明。与一般的预应力混凝土结构比较，体外束加固结构的预应力损失要小得多，针对这一点，预应力钢筋的控制应力应适当降低．以避免体外预应力筋长期处于高应力状态，对改善体外束结构的受力状态有利。

第二种是采用悬臂施工或顶推施工的预应力混凝土连续梁桥，通常采用体内、体外混合配束。该形式中用体外预应力索替代原本配置在腹板内的大量预应力筋，简化了腹板构造，降低了其厚度。采用悬臂施工时，悬臂束为直线的体内预应力，成桥后张拉的连续束采用大吨位体外预应力，从而免除了大量的穿束和灌浆工艺，易于控制施工质量。第三种是第二种类型的衍生物，特点是将混凝土箱梁腹板改成混凝土桁架或采用钢结构。该类型往往是集创新性的结构构思与美观的外表与一体，形成体外预应力结构的代表之作。第四种称为坦拉式体外预应力结构。它把过去那种预应力筋的偏心距被控制在主梁的有效高度之内的体外筋，放在了梁的有效高度之上。因此它具有梁桥和斜拉桥的双重特性，可看作介于预应力混凝土箱形梁桥到预应力混土斜拉桥之间的结构体系。

是非常容易出现钢绞线断裂的情况的而且有可能张拉的当时没有任何问题，在张拉过后的某一个时间夹具、钢绞线突然会飞出来。张拉过程中最重要的一个部件就是限位板，在安装时请切记锚具必须能平行的完全安装在限位板的槽内，锚环的每一个孔都要求毫无障碍的必须按照排布穿过限位板，钢绞线与限位板的孔不允许有任何的接触。限位尺寸限位深度必须与厂家指定的限位尺寸相符合，限位尺寸过大或者过小都容易出现问题。这四点就是小编经常会被客户问到的以及遇到的问题，对于锚具使用时出现的问题小编也为您写出来了相应的解决方案，当然想要锚具少出问题还是需要选择到好的锚具厂家，最大限度能够避免由于材料的自身问题而造成的损害。工具锚以工具的形式使用。

作业时应统一指挥、协调工作，密切配合，严禁多人指挥，严禁行人通过。14、检查推拉高强度镙栓的强度及完好情况，有无磨损、伤痕，无论新旧螺栓都应做抽样试验。禁止使用不合格品。15、检查拉杆螺栓、夹片、联结器及有关附件是否完好、齐全。是否符合规范，标准的要求。同时应对连接器和夹片的质量进行抽样检查。严禁不合格产品投入使用。16、作业时，千斤顶的前后方严禁站人，以防拉杆断裂伤人，操作人员严禁离岗。17、雨天、5级风以上或光暗淡、视线不佳的情况，严禁顶推。18、作业后应立即切断电源，逐渐减卸油。收集、清理工具附件。并集中存放，专人保管。按保修规定进行保养、并盖好防罩布。锚索张拉机具的作业流程：千斤顶穿入钢绞线?→卸载阀卸载→开启气阀启动油泵→换向供油（顺时针转动手柄千斤顶出缸）→卸载阀升压（顺时针转动）→自动锚紧→张拉→换向供油（逆时针转动手柄千斤顶回缸）→自动退锚→卸载阀卸载（逆时针转动）→退出预应力千斤操作要点：1.张拉操作按上述“张拉操作程序”进行。