榆林预制梁用智能张拉设备市场卖价

榆林预制梁用智能张拉设备市场卖价智能张拉系统有哪些优势：测量伸长量：千斤顶上的位移传感器，伴随在千斤顶的迁移，实时的读取张拉伸长量。张拉规范：采用程序智能化控制，不受人为、因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉要素符合桥梁设计和施工规范要求；操作适应性强：操作智能张拉检测除电脑操作人员外不需要额外培训。电脑操作界面简单、便捷。

 

为提高预应力施工质量，响应交通运输部对公路建设管理工作的“五化”要求，铜黄高速公路管理方考察并引进了预应力智能张拉系统。该系统依靠计算机控制技术，以自动化施工取代人工操作，保证施工质量，目前已经在全国20个省（区、市）得到了广泛应用，并且通过了交通运输部组织的专家组鉴定，成果被认定为达到国际先进水平。事实证明，预应力智能张拉系统的引进，让铜黄高速公路预应力施工的管理水平和施工质量有了质的提升，也使得铜黄高速公路成为公路建设规范化施工的代表项目。对预应力构件同一断而上两侧预应力筋张拉的基本要求是对称同步、均衡顺适,不能出现单边张拉或局部集中张拉的不利情形,而应该在同一断面上合理布置多个千斤顶进行同时张拉,这就对多顶张拉的对称同步控制提出了很高的要求。目前在预应力索力张拉施工现场,多顶同时张拉的控制往往还依赖油表读数、口头喊话交流的落后手段,难以精准实现多顶张拉的对称同步,造成构件同断面各筋束预应力或索力左右不相等,构件可能发生横向挠曲、扭转等不利变形。传统张拉施工工艺存在的问题：1.硬件体系基本完备传统张拉施工所需的材料、器其、设备等硬件已构成较为完备的体系,相应标准、质检规范等已基本具备。2.计算理论和分析手段有待深化预应力技术的核心理论基础已经建立,但有关预应力损失,特别是超长预应力筋束的管道摩阻损失、混凝土徐变引起的预应力损失等方面的计算还有待进步深入研究。

 

智能张拉设备张拉方案的确定及最终张拉结果根据现场实测各种损失值和理论计算结果的比较以及整片梁的张拉控制结果,制定张拉方案如下:分两次张拉,次张拉到0.75倍控制应力,第二次张拉到1.03倍控制应力,同一端不同张拉束的张拉顺序应遵循从上到下、从中到外的原则进行张拉,在张拉过程中应注意持荷并将现场实测的张拉伸长值作为校核,同时应始终坚持观测裂缝,若发现异常情况应及时协商处理并调整张拉方案。对短距离的中间段无黏结预应力张拉可采用一次张拉到控制应力的张拉方案。由于我们采用了计算机控制无黏结预应力张拉施工工艺,从而使张拉精度得到了有效保证。智能张拉设备实现预应力结构施工中预应力筋的张拉力与张拉伸长值的双重同步控制。高压油管使用前应做对比试验，不合格的不得使用;张拉锚具应与机具配套使用，锚具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用;千斤顶与压力表应配套校验;使用的螺栓、螺母、铁楔，不得有滑丝和裂纹。张拉机具应有专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。若有损坏者及时更换。高压油泵与千斤顶之间的连接点。

 

传统的预应力张拉施工作业存在哪些不足？　　传统预应力施工主要依靠人工操作张拉油泵。例如我们常见预制场梁板的张拉施工作业是两名工人在两端操作两台油泵，依靠“口令”和操作人员的经验来实现两端的同步张拉。操作人员读取油压表的示值来控制张拉力，在达到张拉力的分级控制点的停顿过程用直尺量取伸长值。这样的人工作业从机理上存在两端同步性差、张拉力值误差大、测量值误差大等现象。且张拉质量受操作人员的技术水平和责任心的主观因素的影响很大，填表式的施工技术资料的准确性和真实性同样受人为因素的影响。　　综上所诉，传统的张拉力施工作业方法存在张拉力控制误差大、测量误差大，回缩值不可测、两端同步率低、无法实现张拉力与的双重控制、缺乏可靠的过程控制手段和有效的检测评估办法等不足。智能张拉设备规范化如此简单在铜黄高速公路TH—C03合同段预制梁场，交通运输部副部长冯正霖、总工程师周海涛以及交通行业的专家现场观摩预应力智能张拉系统的操作过程。在预应力智能张拉系统施工现场，红色的智能张拉仪摆放在梁体两端，一名施工人员通过无线局域网络，仅用一台装有控制系统软件的笔记本电脑，就轻松完成了梁板张拉全过程的控制。预应力智能张拉设备作为施工团队最为常见的一类设备，在使用的方面还是比较普遍的，基本上现在的施工团队都会用到智能张拉设备，那么预应力智能张拉如何控制呢?下面小编就来为您解答一下，希望能帮助到您。大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的质量控制手段。如何改进和细化施工技术使预应力张拉能有效地完成，如何对整个桥梁预应力工程加以控制，已经成为亟待解决的重要问题。然而，传统的预应力张拉控制方法由于受到监测手段的限制，其同步精度根本无法保证。张拉中停顿时间不充分，使得预应力筋回缩、锚具变形等原因引起的预应力损失十分大，严重影响有效预应力的建立。

 

榆林预制梁用智能张拉设备市场卖价智能张拉系统主要功能与特点：一机控双顶、同步平衡、准确施力。一台智能张拉主机大可控制俩台千斤顶，双束四缸同时张拉只需主从两台机器，降低成本、使用方便。计算机发出指令，使两台或四台千斤顶同时准确张拉，了误差范围，由手工张拉的±15%缩小到±1%。（公路桥涵施工规范7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） （公路桥涵施工规范7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。）智能控制张拉随时采集数据、校核伸长量等。张拉前必须检查连接件是否完好,张拉时千斤顶后方严禁站人,台座两旁除操作人员外也禁止站人;作业人员在操作发生故障进行检查时,油泵必须停止供油;钢丝、钢绞线连接器处的台座上要加盖防护罩,在张拉受力后严禁踩碰。预应力筋放松的注意事项如下:(1)在构件混凝土强度达到设计强度的75%~85%以上时,才能放松预应力筋。(2)放松应力前,应对构件进行全面检查,合格后方可进行放张,如检查中发现有裂纹或空洞,应会同有关部门进行鉴定、处理,否则不得进行放张。(3)放张可采用大顶整体放松工艺或采用逐根预热熔割、割断、剪断、氧气切割等方法放松,切割时宜从台座中部自里向外分批、分阶段、对称地进行普通张拉设备与智能控制结合:利用普通张拉设备配以智能控制张拉仪组成数字化张拉系统,实现预应力张拉的双重开环控制。

 

全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉审核等张拉控制，核心是在预应力张拉控制和施工总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工，改变 了的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。公司的预应力智能张拉和大循环智能压浆，依靠计算机进行智能化操作，实现设备自动运行，能解决预应力施工关键工序中人为因素的不利影响，切实保障预应力施工，极大施工水平和效率，保证预应力结构和耐久性，节约资源，保护。