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所谓“弹性接缝”便是一种粘弹性结合资料来做的接缝,使接缝发作必定的弹塑变形来习气结构的变形。其功能特色如下:
1)TST是一种特制的高粘弹塑性资料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能接受车辆荷载,又有弹性,可替代小弹性缝的功用。
2)结构简略,TST碎石直接铺在桥梁接缝处,与前后的桥面铺装构成接连体,桥面平坦无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振荡,行车平稳、舒适、无噪音、振荡。
3)施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。当弹性缝需求进行替换时,可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
4)接缝和桥面铺装联成一体,密封防水性好,且造价低、经用。
TST桥梁弹性缝能够完全满意弹性量在50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方面的弹性变形要求,能与桥面铺装构成接连整体,完成了中、小桥梁弹性设备的无缝结构,缓解了车辆对桥梁的振动,克服了有缝结构的缺点。我国许多区域都采用了TST桥梁弹性缝。TST桥梁弹性缝的结构方式及资料功能:
TST桥梁弹性缝按桥梁纵坡坡度,分为Ⅰ和Ⅱ型两种结构方式。Ⅰ型适合于纵坡小于2%的桥梁,Ⅱ型适用于纵坡大于等于2%的桥梁。两种方式的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。使用TST桥梁弹性缝,应考虑桥梁弹性量的大小来确认其结构尺寸。
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