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Ø 1805年世界上第一辆水陆两用车雏形在美国诞生,通过发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮,可在水上行驶。
Ø 二战期间美、德两国生产军用水陆两用车投入战争,其中德国14238辆,美国12778辆,战后部分水陆两用车继续用于水上救援及海上缉私。
Ø 目前民用水陆两用车主要用于旅游,多为二战期间水陆两用车的改装车。市场上也曾经出现过如荷兰、英国等国设计的水陆两用汽车及韩国等国的概念车。
Ø 水陆两用越野车积极参与了98年特大抗洪抢险,所研制生产的、有自主知识产权的各型水陆两用车,不仅提供给诸如包括总参装甲兵、武警总部、国家防总及科研单位等国内客户,先后出口到澳大利亚、墨西哥、美国、卡塔尔、菲律宾等国家。
Ø 随着世界各地极端气候的增多,各种救援组织和机构对水陆两用车的需求已有明显增长。随着“一路一带”战略的推进和实施,水陆两栖车必将迎来新一轮的发展。
配置/型号 | BJ5022XZHE |
发动机型号 | JE493 |
外型尺寸(mm)长×宽×高 | 5340×1880×2060 |
轴距(mm) | 2850 |
轮距(mm) | 1554 |
最小离地间隙(mm) | 205 |
最大装载质量(kg) | 500kg(5人+175kg)或8人 |
最大总质量(kg) | 2450 kg(硬顶) 2350 kg(软顶) |
平均燃油消耗(L/km) | 9.5 |
燃油型号 | 10号轻柴油 |
最小转弯直径(m) | 14.8 |
最大爬坡度(%) | ≮44.5 |
最高陆地车速(km/h) | ≮95 |
最高水上车速(km/h) | ≮12 (工业船艇级螺旋桨推进) |
水中转弯直径(m) | 25 |
最大吃水深度(m) | 0.8 |
最大扭矩( N.m/r/min) | 215/2000 |
排量(L) | 2.771 |
驱动方式 | 陆地:四轮驱动 分时四驱 水中:螺旋桨 |
分动箱 | 机械式分动箱 |
悬架方式 | 钢板弹簧式非独立悬架 |
变速器 | 机械五速变速箱 1档:4.452, 2档:2.619, 3档:1.517, 4档:1.000, 5档:0.854, 倒档:4.473 |
额定功率/转速( kW/r/min) | 68/3600 |
分动箱 | 高速比1.095 低速比2.522 |
轮胎 | LT245 |
备注 | 车辆不上牌;硬顶带空调;软顶不带空调。 在两级海况下行使,即三级风、两级浪。 相关证书:军标认证、汽车出厂合格证、质量管理体系19001认证 |
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