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减震型抗拔球铰支座:
不同于普通型抗拔球铰支座,减震型抗拔球铰支座不只是注重连接和限位,更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。当支座受到冲击载荷时,缓冲装置可通过柔性接触减缓冲击力,降低位移加速度,从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次,各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,通过两者相对滑动实现位移,这样大大的降低了摩擦系数,使各部件间运动灵活,避免爬行现象的产生。减震型抗拔球铰支座,也分为固定型、单向位移型和双向位移型三类。
减震型抗拔球铰支座设计依据
1、建筑设计规范:GB《钢结构设计规范》;
2、国家标准:GB/T《桥梁球型支座》;
3、交通标准:JTGD《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》;
4、建筑设计规范:GB《建筑抗震设计规范》。
减震型抗拔球铰支座设计参数及技术性能
1、支座竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.
2、支座竖向抗拔力确定在竖向压力的50%内;
3、支座水平抗剪力确定在竖向压力的40%内;
4、支座的水平位移刚度为9KN/m~900KN/m之间;
5、设计转角为0.02rad,也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计;
6、水平位移量为:±60~±100mm,因固定减震而设计的位移量为±15;针对不同工程所需的位移量,可另行设计;
球型支座,球型钢支座,QZ支座,LQZ支座,钢结构球型支座
适用于低温地区抗震球型钢支座安装
1、球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员,具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。轻型门式刚架结构有非常多的优点,比如,易于施工,施工速度快,安装便捷,重量轻,经济等。随着我国钢结构建筑的发展,轻型门式刚架结构已经常常在大跨度钢结构房屋建筑中得以实施。
固定抗震网架支座A梅州固定抗震网架支座点击查看简单说,不管卡车怎么开,桥墩都近固定抗震网架支座似保持竖直,不再大幅度的左右摆动。再看温度变化。同样,因为圆形支座处的桥面可以自由移动,所以只有桥面固定抗震网架支座在水平变长或者变短,桥墩依旧保持竖直。这样的温度变化对桥墩几乎没有什么影响。这位看官说橡胶支座了,真固定抗震网架支座的假的啊?难道那么大的桥都是放在这橡胶支座样的圆形支座上的没错,而且在早期,是真正的字面意思上的「固定抗震网架支座圆形」支座。首先,看主题主轴承是不橡胶支座一样的情况存在,合理科学,是很正常的。受到行驶车辆的冲击是很频繁的,并且其要传递的集中力的数值很大,所以牛腿部位的受力也是十分复杂的。
球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad.
网架橡胶支座是在桥梁板式橡胶支座的基础上,结合钢结构的建筑节点减震特性,而开发出的一种钢结构专用产品。建筑节点的减震,是不容忽视的重要环节,关乎整体结构的安全与否;节点支座的设计开发,伴随工程设计水平
LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点,可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁,钢构网架建筑,特别适用于大跨度连廊, 网架 桥梁及宽桥、曲线
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