标题ZYB渣油齿轮泵试验方法以及试验设备研究

 1.引言
    汽车动力转向渣油齿轮泵是动力转向系统的心脏，其性能好坏对汽车动力转向系统的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。此外，随着新材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向渣油齿轮泵的大量引进，对转向渣油齿轮泵性能的试验研究更为迫切，因此，必须对转向渣油齿轮泵试验方法进行深入探讨，提出行之有效的试验方法，完善试验手段，深入研究转向渣油齿轮泵特性。
    动力转向渣油齿轮泵在试验过程中，需要测量的主要参量除了一般渣油齿轮泵具有的温度、流量、压力、转速、转矩等特性参量外，由于动力转向渣油齿轮泵的特殊结构和使用要求决定了它有其特定的性能，因此在研制动力转向渣油齿轮泵试验台时，如何能准确、方便地测量转向渣油齿轮泵的性能参量，便是最为关键的问题。
    2.动力转向渣油齿轮泵试验方法http://www.jinanyoubeng.com/zhayoubeng.html
    转向渣油齿轮泵试验标准“ZBT23002汽车动力转向渣油齿轮泵台架试验方法”是1984年开始制订，1987年颁布执行，现已使用十多年。当时，国内汽车动力转向渣油齿轮泵产品均为齿轮泵，轿车转向渣油齿轮泵还是空白。
    随着近几年汽车工业的迅速发展，动力转向渣油齿轮泵行业也有了长足进步，转向叶片泵几乎取代了齿轮泵，轿车转向渣油齿轮泵得到了广泛使用，特别是大量国外技术的引进，原试验方法已较落后，不能全面、准确地检测现有产品。尤其是1997年1季度，重庆汽车研究所在承担国家技术监督局下达的汽车转向渣油齿轮泵产品质量抽查任务中发现，原试验方法远远不能满足现有产品的检测要求，而且在试验过程中难以操作，对产品质量的好坏很难做出全面、公正、准确的评价。
    因此，为适应我国汽车工业产品的发展需要，有效地控制产品质量，对试验方法进行深入探讨和研究很有必要。
    2.1  0.85pmax压力概念
    原试验方法要求在做跑合、流量检测等性能试验时，产品是在最高工作压力pmax条件下进行的，此时转向渣油齿轮泵安全阀已完全开启，处于流量为0的断流状态，根本无法试验，并且容易烧泵。试验时为了避免转向渣油齿轮泵安全阀的开启，在试验前，必须将转向渣油齿轮泵安全阀锁死。这种做法相当于对渣油齿轮泵进行了调整，因而该方法既不科学，也不符合装车状况，同时也不能较全面、准确地检测出产品使用性能。因此提出了0.85pmax压力概念，即产品在0.85倍最高压力条件下进行跑合和流量检测等性能检测，此时转向渣油齿轮泵安全阀不会开启，这样检测出的性能才准确地反映了转向渣油齿轮泵的真实情况。
    2.2  气密性试验
    原试验方法没有气密性试验要求，通过大量的试验表明，气密性试验能够准确、可靠地反映转向渣油齿轮泵密封件的密封性和各零件之间的装配质量，并且试验简便、可行，成本低廉，容易推广应用。
    2.3  可靠性试验的油温
    转向渣油齿轮泵的使用工况比一般工程用泵的使用工况要复杂得多。
    使用时，转向渣油齿轮泵常处于转速、压力多变的复杂工况下，油温变化剧烈且范围较大。加之在转向渣油齿轮泵出油口处都安装了孔径很小的节流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回进油腔，在转向渣油齿轮泵内形成小循环，这使转向渣油齿轮泵发热现象比一般泵要严重得多。同时，由于受结构的限制，转向渣油齿轮泵在整车上一般安装于发动机旁，环境温度很高，因而转向渣油齿轮泵发热更为严重。而且动力转向系统中油液很少，一般为1～3L，其热量不易散发。

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