标题关于柴油的洁净度、安定性和腐蚀性

    1.柴油的洁净度
    影响柴油洁净度的物质主要是水分和机械杂质。精制良好的柴油是不含水分和机械杂质的，但在储存、运输和加注过程中都有可能混人。柴油中如有较多的水分，在燃烧时将降低柴油的发热值，在低温下会结冰，从而使柴油机的燃料供给系统堵塞。而机械杂质的存在除了会引起油路堵塞外，还可能加剧喷油泵和喷油器中精密零件的磨损。因此，在轻柴油的质量标准中规定水分含量不大于痕迹，并不允许有机械杂质，还对柴油的灰分提出了
要求。
    我国的柴油产品分为轻柴油和重柴油。轻柴油按凝点划分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号七个牌号;重柴油则按其50℃运动粘度（mm2/s）划分为10号、20号、30号三个牌号。不同凝点的轻柴油适用于不同的地区和季节，不同粘度的重柴油适用于不同类型和不同转速的柴油发动机。我国一些重要牌号的轻柴油的质量标准要求项目与国外标准相当，并与国际水平基本一致。
    2.柴油的安定性
    与汽油相似，影响柴油安定性的主要原因是油品中存在不饱和烃以及含硫、含氮化合物等不安定组分。柴油的安定性对柴油机工作的影响与汽油的安定性对汽油机工作的影响也基本相同。
    评价柴油的安定性的指标主要有总不溶物和10%蒸余物残炭。总不溶物是表示柴油热氧化安定性的指标，它反映了柴油在受热和有溶解氧的作用下发生氧化变质的倾向。只有储存安定性、热安定性较好的柴油，才能保证柴油机正常工作。安定性差的柴油，长期储存，可在油罐或油箱底部、油库管线内及发动机燃油系统生成不溶物。我国车用柴油的热氧化安定性指标中，要求总不溶物含量不大于2.5mg/l00mL。10%蒸余物残炭值反映柴油在使用中在汽缸内形成积炭的倾向，残炭值大，说明柴油容易在喷油嘴和汽缸零件上形成积炭，导致散热不良，机件磨损加剧，缩短发动机使用寿命。
    2.柴油的腐蚀性
    评定柴油腐蚀性的指标有油品硫含量、水分、铜片腐蚀等。
    柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，其中，活性含硫化合物（如硫醇等）对金属有直接的腐蚀作用。柴油中的硫可明显地增加颗粒物的排放，导致发动机系统腐蚀和磨损。硫含量增加还会使某些排气处理系统效率降低，而且由于催化剂受硫中毒，其他一些排气处理系统会长期失效。所有的含硫化合物在汽缸内燃烧后都生成SO2和SO3，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与汽缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成。同时，柴油机排出尾气中的氧化硫还会污染环境。因此，为了保护环境及避免发动机腐蚀，轻柴油的质量标准中规定硫含量不大于0.2%，城市用柴油的含硫量不大于0.05%。随着对环境保护的要求日益严格，柴油的硫含最指标将会进一步减小。

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