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01 案例一
2023年8月,“兴航化**”轮在江西九江新港锚地起锚离泊时发生闪爆,事故造成1人死亡。02 案例二
2019年11月,“盛安**”轮在码头旁停泊期间,三名普通船员进入密闭舱室作业,因船舱内环境密封,空气不流通,一氧化碳超标,导致三名船员昏厥,被困舱室中,另一名水手见状立即报告驾驶台,但是在未按照规定测量舱内空气、且未佩戴呼吸器的情况下进舱救人,结果因缺氧晕倒。终包括救援人员,共4人救无效死亡。03 案例三
2015年3月,舟山籍油船“港**”轮在舟山朱家尖岛东南水域锚泊清洗舱期间,船员作业未对船上封闭场所进行测氧测爆,并且由于船方对货泵保养不当,货泵舱内积存大量的可燃气体,在一定量的空气助燃下,货泵舱发生爆炸,造成该轮1人失踪、4人受伤。01
船员安全意识薄弱,船员测氧测爆知识缺乏。进入可燃气体的舱室,比如锚链舱、泵舱、发电机舱等,未按规定开展测氧测爆排查消除安全隐患。船员擅自进入密闭空间发生窒息事故,说明船员缺乏足够的安全警惕意识,对进入封闭舱室潜在的安全风险与隐患认识不足。船员测氧测爆知识缺乏,测氧测爆操作技能有差距。
02
公司培训和检查等安全管理主体责任落实不到位。航运公司有关密闭空间的作业须知、船员的培训计划和培训记录、密闭空间进入和营救演习记录、应变部署等没有按制度落实到位;公司对船舶的安全管理制度制定、安全管理规章和操作规范监督和检查存在“缺位”或流于形式,船员测氧测爆等培训不到位。
有关规定关键词:气体检测
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