因此，蓄电池组的检测应该采取分散采集、集中监控的方式。一般的检测采用rs-232或rs-485总线，由于其为主从方式总线，检测终端无法主动向上位机发送数据。本蓄电池组智能温度巡检仪通过非主从方式的can总线作为蓄电池组的分步式巡回采集总线，使得温度巡检仪检测系统具有高可靠性、可扩充性和实时性等优点，更加适合于蓄电池组的检测与维护。
理
1 温度巡检仪总体设计及工作原
1.1 can总线介绍
can(controller area network)总线是由德国bosh公司在1986年为汽车的温度巡检仪和控制系统设计一款串行通信网络[2]。can总线可以为多主方式工作，不分主从，可以点对点、点对多点及全局广播方式传送和接收数据，且具有非破坏性总线仲裁技术；以5bit／s速率，通信距离最大可达10 km，传输介质可用；can总线采用短帧结构，每帧8字节，保证了数据出错率极低，温度巡检仪被公认为是最有发展前途的现场总线之一。
1．2
温度巡检仪总体设计
系统的总体设计框图如图1所示。单体检测单元分别检测蓄电池组的24节单体电池的电压和电流，各个检测单元的硬件结构十分相似，同时还有一个单独的检测单元用来检测蓄电池组整体的温度巡检仪电压和电流。检测单元实时监测并向can总线发送数据，上位机接收各个检测单元的数据，并对数据进行分析、处理、存储、显示和打印，同时对单体电池的故障进行诊断和报警。
本文介绍了一种基于can总线的分布式智能蓄电池温度巡检仪。该系统温度巡检仪实时性好、检测精度高、易于扩展、抗干扰性好、适用性强。同时，为了更好地对蓄电池的过充电和过放电进行保护，可在系统中增加温度补偿电路，随着蓄电池应用的不断广泛，蓄电池组的温度巡检仪与维护技术将是电力电子技术研究的一个热点，基于can总线的分布式蓄电池检测系统具有十分明显的优点和实际应用价值。
