冲击式压实机|压路机所使用的冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动冲击压实 路面、路基的技术，它于20世纪50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则 是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广。 1995年由南非＊＊公司将这种压实设备传入我国，它具有运行 速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等优点，能够提高路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路 面损坏。冲击压实过程中，压实轮的势能和动能周期性转化为集中的冲击能作用于地面，达到连续破碎和压实路面的目的，并可将破碎后的碎块直接压入地基， 从而缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。
1 冲击压实机|冲击式压路机基本构造
冲击压实机到目前已发展成十几种机具，压实轮分为3、4、 5、6边形及实体、空体、可填式多种产品。郑州宇通重工公司的6800型型冲击压实机，如图1所示。
 1.牵引车 2.十字缓冲连接组件 3.压实机机架 4.压实轮举升和缓冲组件 5.压实轮 6.轮胎
1.1 牵引车 6800型冲击压实机的牵引车由郑州宇通重工公司自行设计的，前后车架铰接，前车架上布置有发动机、液力变矩器、前 桥及驾驶室等。
1.2 破碎压实装置 破碎压实装置(即冲击装置)，主要由压实轮组件、机架、 连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。
2 冲击压实机|冲击式压路机的应用
冲击式压实机的压实是依靠冲击力、振动力和碾静重压力三者 共同作用(见图2)。
 图2 冲击式压实机|冲击式压路机的工作原理
(1)压实机质心位于最高时坠落而发生的冲量；
(2)压实轮以一定速度旋转和跳动引起的振动；
(3)压实轮静重在滚动过程中压实土基时做功。
冲击压实机|冲击式压路机以其静止时的势能来标定，这个势能在运动时产 生动量，从而转化成很大的冲击力的。如6800-25型冲击压实 机质量为15t，其势能E为25KJ、冲击力为250t，是压实轮质量的 16倍。
2.1 冲击式压实机|冲击式压路机路基施工中的应用
冲击式压路机|冲击式压路机振动的振幅高达0.22m，其频率在正常速度时 为2Hz.振幅一般为2mm。大振幅振动使被压土壤或其他填料 参加振动的质量增多，从而增加压实影响深度和压实度。冲击式压路机影响的有效深度为普 通重型压路机振动的2-3倍。冲击式压路机的行驶速度为12-15km/h，碾压遍数10-40遍不 等。冲击式压路机每台班生产率为10000m2，其效率为振动压路 机的5倍 。冲击式压路机(碾压遍数从20遍到40遍)工程造价每m2 为4-10元不等，是压路机振动的77%左右。冲击式压路机在路基施工中发挥搓揉与排水作用，放宽对含水 量的要求，其措施:一可以加铺砂石层;二是先用小冲击压路机 如5边轮压实;三是压压停停，晒几天再压;四是把表层用犁拉开 晾晒。实际证明，在一些粘性大的土壤中可以放宽到7个百分 点。冲击式压路机每次施压后，地面即被砸成波浪形，经3至5遍 压实后就必须用平地机整平，否则会使冲压的速度降低 而影响冲压效果。
2.2 冲击式压实机|冲击式压路机在水泥路面破碎施工中的应用
我国目前公路和市政两个行业修筑的水泥混凝土路面总 里程已经达到22万多公里，是世界上水泥混凝土路面最多的 国家。但是由于质量管理不到位，很多水泥路面基层与面板的质量达不到设计要求。而且车流量激增，超载现象严重，所 以不少路面出现了严重损坏现象。路基压实不足、沉降失稳显著，水泥路面结构无渗透排水设施，因此道路使用年限成倍缩短。水泥混凝土路面损坏后 采用加铺覆盖层的修复方法，首先要破碎原路面，冲击式压路机可以较好地完成这项任务。冲击不仅消除了产生反射裂缝的可能，而且使破碎块之间形成集料嵌琐，旧板与路基的整体性和强度明显提高，完全符合覆盖层对基层的要求。断裂、稳固、加铺沥青层是修补旧水泥路面广泛采用的方法，具有工期短、造价低、影响交通小等优点。用冲击式压路机断 裂稳固水泥路面，最大作用力达到100-250t。根据路面结构与破 损程度的不同，一般3-5遍开始裂纹，5-15遍是沉降段，20遍可 以达到技术要求，其效率是传统压实工艺的4倍。
3 冲击式压实机|冲击式压路机的发展
用冲击式压路机进行断裂、稳固，代表了此项技术新的发展方向。由于使用冲击式压路机进行水泥路面断裂、稳固施工可不中断 交通，而且造价小、速度快、效果好，近几年来在国内得到广泛应用。宇通重工在京沪高速施工中应用效果良好，经检验完全达到技术要求。从使用来 看，压实填方，软基地段路面沉降较大，在挖方地段沉降较小。 随着冲击式压路机的不断完善，必然会在路基路面施工中担当起更加重要的角色。 | 
