要回答以上问题，我们需要解答的另外一个问题是：电喷柴油机与普通柴油机对柴油的要求有什么不同？
       回答是：没什么不同！否则国家就要修改柴油的标准。有的门文章认为，电喷柴油机对柴油的要求要高于普通柴油机，但又提不出具体技术数据。有的电喷自动闭环系统，确实能够检测柴油的部分指标（如水分）但是不代表要求的柴油质量不同。
而事实是有些非标柴油也能在电喷车中正常燃烧。电喷与柴油的燃烧性能无关，但电喷供油系统能够有限的提高燃料油燃烧完全度，可以降低排放污染，这也是国家倡导电喷车的重要原因。
相对来说，电喷供油系统部件相对精密，对非标柴油的清洁度要求较高，而普通柴油机燃烧清洁度不好的柴油也会出现故障。所以，要降低故障率，提高柴油的清洁度才是关键。
      柴油清洁度分内在清洁度和外在清洁度，判断内在清洁度常用的办法是通过馏程：终馏达到97%，剩下的不是膏状粘稠物就可以满足柴油机正常的燃烧，所以内在清洁度完全可以从所选的原材料上解决。
      而往往被在柴油批发时忽视的是柴油的外在清洁度，外在清洁度是指所有不溶于油的杂质，有的人说：“我的柴油清洁度非常高，油品清澈透亮，看上去没有杂质，为什么还会出问题呢？”
       曾经我们苏州柴油批发油库做过这样一个实验：用成品油强磁精细过滤器过滤500吨用肉眼看上去没有杂质、清澈透亮的柴油，实验结果如下图。
实验表明，很多柴油机出现故障原因往往就是这些容易被我们忽视的用肉眼看不到的杂质。所以油品外在清洁度需要质量过硬的过滤器来解决。
      由上可以得出结论：我们的电喷车或者普通直喷车只要选择了燃烧指标和内外清洁度达标的柴油，都是可以用的，电喷车对于车主来说将油燃烧更充分，更环保节能，而直喷车燃烧不那么充分，燃烧后剩下的残碳也多，不经济划算。
     这个问题的回答告诉我们，不是从此之后我们的车子什么柴油都可以用了，而是提醒车主们选择燃烧和清洁度达标的油，要达到燃烧效果好需要选择好的原料，要达到内外的清洁度要好的过滤器，这些都是隐形的成本，车主们在看到成品时是看不到这两样东西的，但却会反映在成品的价格上。原料一个等差别100-150元/吨，过滤环节的工序业内基本统一为200元/吨，那相差300-350元/吨的两种柴油区别在哪？就在这两个工序中吧？