柴油:不能以颜色深浅辨别质量差异,很多人说中石油的0#油比中石化的油颜色深,这是为什么呢?很多人都说浅色的比深色的好?究竟是不是这样
    轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#等7个牌号,气温低,应选用凝点较低的轻柴油,反之,则应选用凝点较高的轻柴油.0#轻柴油适合于风险率为10%的zui低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃.
    中石油0#油比中石化的油颜色深应该为个例,并没有普遍规律.0号柴油价格 上海柴油颜色变化与石油来源性质有很大关系.目石油、石化石油产地基本都来自国内东北、西北地区,其他为进口.国内石油含硫柴油的颜色是和其中的轻微组分有关的,比如说其中的不饱和烃被空气中的氧气氧化的话就回呈黄色,因此炼油工艺很大一部分内容就是加氢精制、脱硫工艺.一些柴油容易氧化,主要要是加氢精制、脱硫工艺问题.
    近年来,我国进口石油的数量越来越多,进口石油的硫含量越来越高,为了保护环境,对汽、柴油等燃料的质量要求越来越高,对含硫量的限制越来越严,所以油品加氢精制、加氢改质、加氢处理已是必不可少的加工步骤.
    国内大部分石油生产在中石油,因此国内石油加工比例中石油较高,上海0号柴油批发中石化在炼化业务上具有较大规模,中石化进口石油加工量和成品油进口量远高于中石油,估计中石油年石油进口加工量6000万吨左右,中石化11000万吨左右.以此计算中石化柴油受国外石油品质影响应更大,精制工艺要求更高,柴油应更容易氧化变色.因此单一说中石油的柴油比中石化的柴油颜色深、质量差,已成悖论.
    判断柴油质量好坏不能单一依靠颜色判断,国内石油生产有严格、统一的工艺要求和十多项质量标准,应综合考虑.正常的氧化速率对油品燃烧质量并没有更大的影响,0号柴油零售价但反映了炼化企业精制工艺水平.
    合格柴油的色泽判断方法:
    茶黄色或棕褐色,摇动气泡小,手感光滑,挥发慢.
    非标柴油对汽车的危害性有:
    1、使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑气.
    2、生成沉淀物和胶质,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损.
    3、硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,发生冒白气现象.