柴油中是不能掺杂有对设备有害的物质的，其中包括硫这种物质。如行业中都推崇“国六柴油”，国六柴油，是指硫含量不大于10ppm的柴油。
很多人只知道给机器用好燃油，但不明白好的燃油中的含硫量是低的，其实这不光是因为环保、节能减排，直接的好处是为了减少对发动机内部零件的损害。
其实，答题很简单。燃油中的硫在燃烧后会生成酸性物，它会表现为：
(1)加速机油的劣化
(2)腐蚀机体内部表面
柴油中含硫量高，在燃烧后容易生成强酸性物质，而强酸性物质可以导致并加剧发动机金属部件的腐蚀与磨损。
比如，对发动机燃烧室和排气系统造成气相腐蚀，容易凝结成硫(H2SO4)，附着在气缸和排气系统的各个部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。
同时，这也会促进积碳的形成，并致使积碳变硬。这些积碳附在零件上，会加重机械的磨损。
燃油在燃烧过程中产生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉尘，当遇到表面温度较低的金属机件时，会携带捕捉到的粉尘，一同粘附在金属表面，并继续吸附住一些浮游的灰尘，从而形成沉积层。
沉积层一旦形成，则该处金属的导热效率会迅速降低，温度迅速升高，导致对金属的高温腐蚀。因此，柴油中硫化物的含量不宜过高。