9月份，国内成品油行情呈现先扬后抑趋势。月初，零售价如期兑现上调，消息面利好油市，步入“金九”消费旺季，汽柴油需求端均存良好预期，且局部地区柴油资源维持紧平衡态势，受此支撑国内汽柴油价格顺势攀高。
截止9月底，国内柴油库存1654万吨，较月初下跌116万吨，国内产量虽有增长，但柴油需求恢复更多，库存继续下降并进入低位区间，保供压力开始出现。虽供需利好，但受批发限价压制， 柴油价格无上涨空间，全月价格波动较小，始终在临近限价的位置。10月柴油市场或与9月相似，供需利好仍存，但批发限价压制价格水平。预计10月国内柴油产量2065万吨，环比上涨244万吨。主营单位柴油上涨160余万吨，是产量增长和保供的主力，石油石化增产幅度均较大，但其开工率增长不多仍在76%左右，产量提升主要是收率调整较大，柴油收率为2021年以来高。独立炼厂产量提升90余万吨，东北、西北、山东、华东增产较多，炼厂整体开工率或上涨2-3个百分点，石油相对充足，市场检查影响也在减小。社会资源量整体波动较小，利润压缩和外部环境使其供应量微跌。
进入10月，国内成品油行情将受以下因素影响：石油在供需的博弈下，运行区间或进一步下移。石油市场需关注的消息面有：一、若OPEC+签订新的减产协议将对油价形成支撑。二、欧美央行若继续加息将对油价形成打压。三、欧美针对俄油的制约已势在必行，一旦制约被强制推进，那么短期内将抑制俄油的输出，从而提振油价。四、根据IEA的预期随着秋冬季节欧洲天然气缺口的继续拉大，将会令部分天然气需求转向石油。
需求旺季柴油消费保持乐观，汽油需求表现平平，出口或趋向扩大，成品油供需基本面偏向平衡。10月份，户外工矿、基建处于密集开工期，整体负荷高企，柴油消费保持旺盛。进入10月份，油价在供需的博弈下，价格重心面临回落压力，月内一个成品油调价窗口大概率将将迎来下调，消息面形成偏空影响。柴油继续受到基建密集开工等因素支撑，行情有望保持相对坚挺。汽油则受制于病情防范措施的影响，国庆节后消费难言乐观，预计行情将继续承压。