柴油里有水的原因
燃油系统密封不良：例如燃油滤芯损坏可能导致水分混入燃油中。
储油过程中混入水分：柴油在储油罐中存放时间较长，受热胀冷缩的影响，空气中的水蒸气、冷凝水会混入油中。
运输过程中带入水分：油罐车卸油时，尽管规定留有“稳油控水”的时间，但若控制不当也会使水混入柴油。
其他部件问题导致：如水阻气门漏水(带水阻气门的发动机)、水道盖损坏、缸床、机体、气缸盖、缸套有裂纹等情况，可能使水进入柴油中。
柴油里有水的解决方法
一、针对少量水的处理
自然沉降法：
由于水的密度比柴油大，可将含有水份的柴油自然沉降4个小时左右，使水沉到容器底部，然后缓慢倾泻容器，倒出浮在上部的柴油即可分离柴油和水。
加热蒸发法：
给柴油加温至40 - 50度可以加快水份下降的速度，实现油水分离。也可在加热到水的沸点（100℃），使水比柴油先蒸发，等到开始出现油气时，即代表水被蒸发完毕，但这种方式要注意安全，防止柴油燃烧等危险情况。
干燥剂法：
可在有水份的柴油里加入干燥剂吸水分，但这种方法不适宜大型储油罐。
二、针对柴油机机油进水后的处理
立即停机：如果发现柴油机机油进水，要立即关闭电机组，避免造成更大故障。
检查具体部件并维修或更换：
缸套损坏：如果缸套出现裂缝，冷却水会渗入油底壳。需要维修师傅检查各个缸内情况，对损坏的缸套进行更换，并更换新的防冻液。
发动机水堵漏水：发动机水堵老化严重会漏水，使冷却水掺杂到油底壳里面。要到汽修厂检测发动机水堵情况，并进行维修。
机油散热器损坏：散热器导管破损会造成机油进水，需要到4S店进行业的维修以及更换。
缸套密封圈损坏：这是进水的常见原因，要到修理厂请业师傅更换缸套密封圈。
气缸垫损坏：气缸垫损坏会使水路中的水流入油路，导致机油进水。需要到修理厂请业师傅更换气缸垫。
机油冷却器密封垫片问题：若密封垫片老化或损坏，应更换密封垫片；还可进行水压检测试验机油冷却芯子是否损坏，若是则维修或更换全新机油冷却器芯体。
空气中冷却器芯子损坏：如有装空气中冷却器的，水压检测试验其芯子是否损坏，若是则维修或更换全新空气中冷却器芯体。
缸套密封阻水胶圈问题：检查其是否老化或损坏，如是则更换全新的。
缸盖破裂：检查并进行水压检测试验，如有破裂则更换。
喷油器铜套相关问题：检查喷油器铜套密封胶圈是否老化损坏，若是则更换；检查喷油器铜套是否松动或损坏，若是则修理或更换。
机体问题：检查机体是否受过高温或低温环境受冻，导致机体水道开裂，机油窜入润滑油道，如有问题进行相应处理。
气门导管间隙过大：若间隙过大导致问题，应更换气门导管。
增压机相关问题（针对有配装增压机柴油机）：如果增压机轴与油道密封环等磨损严重损坏，导致高压废气窜入油道等问题，则更换或维修增压机。