苏州柴油着火性 ( Ignitability):

　　高速柴油机请求柴油喷入焚烧室后敏捷与空气构成均匀的混合气，并当即主动着火焚烧，因而请求燃料易于自燃。从燃料开端喷入气缸到开端着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能主动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火功能好。通常以十六烷值作为评估柴油自燃性的目标，也能够有柴油指数或十六烷指数表明。

　昆山柴油十六烷值（Cetane number）:

十六烷值是指与柴油自燃性适当的规范燃料中所含正十六烷的体积百分数。规范燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不一样体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15，十六烷值测定是在实验室规范的单缸柴油机上按规则条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动，焚烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，作业不稳定，容易发生爆震。通常用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学构成有关，正构烷烃的十六烷值，芳烃的十六烷值较低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再持续进步对缩短柴油的滞燃期效果已不大；相反，当十六烷值高于65时，会因为滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，致使焚烧不完全，部分烃类热分化而发生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。加添加剂可进步柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。

　太仓中石化柴油流动性 (Flowability):

凝点是鉴定柴油流动性的主要目标，它表明燃料不经加热而能运送的罗低温度。柴油的凝点是指油品在规则条件下冷却至损失流动性时的较高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。通常选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因而，随时节和区域的改变，需运用不一样商标，即不一样凝点的产品柴油。在实践运用中，柴油在低温下会分出结晶体，晶体长大到必定程度就会阻塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点比较，它更能反映实践运用功能。对同一油品，通常冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。选用脱蜡的办法，可下降凝点，得到低凝柴油。