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中青年网10月7日电（记者黄昂瑾）随着庆假期结束，年的中秋、庆“两节”也落下了帷幕。2016年1月12日，中央总书记、主席、中央军委主席在中第十八届中央纪律检查委员会第六次全体会议上发表重要讲话。例如，在2015年9月，中央纪委监察部网站曾推出《中秋庆纠正“四风”监督举报专区》；年8月底，中央纪委再次强调，要将落实中央八项规定精神、纠正“四风”工作视为项重大政治任务，加强监督，严肃查处，确保节日期间风清气正。

　　紧盯“两节”固然对预防、打击“四风”问题起到集中发力的作用，而坚定不移地坚持全面从严治党，以踏石留印、抓铁有痕的劲头抓腐败、作风问题，更是实现党内清风廉政的有力保障。

　　正如所说，“‘打铁还需自身硬’是我们党的庄严承诺，全面从严治党是我们立下的军令状。”此番铿锵有力的话语，既提出了对党员干部的严格要求，更表明了党中央全面从严治党的决心和信心。

　　通过梳理，中青年网记者发现，十八大以来，对于党员干部“为官准则”的论述涵盖理论依据、思想建设、方法措施等多角度、全方位的内容，为党员干部为官履职指明了方向。

　与我整体物流业样，目，中现有道路危险货物运输企业1万多，运输车辆超过30万辆，行业内小型物流企业居多。小型物流企业由于受到资金水平的限制，往往缺乏足够的专业性，

在驾驶员培训、运输装备配备等方面存在不足。

由于缺乏安全知识培训，很多驾驶员不了解危险化学的特性和事故处理方法，导致发生事故时无法采取正确措施，错失险时机。

与此同时，危化物流行业的经营运作处于“散兵游勇”的状态，行业集中度低，中小型危化物流企业的市场份额占了整个行业的“大半江山”。

“乱”。“小”、“散”的现状导致行业里经常出现恶性竞争的状况。刘宇航介绍，目，危化物流行业中“压低价格，恶性竞争”的现象比较普遍，而恶性压价是以牺牲运输的安全性为

代价的，些小企业通过对罐体非法改装、超载等做法增加运量，谋取利润。

目，涉及危化物流安全管理的政府部门多达十多个，各管理部门之间物流标准不统，物流标准管理分散，部分标准和执行要求存在矛盾，这不仅令危化物流企业无所适从，还增加了

监管人员的监管难度。

据介绍，除了交通运输和交警部门对危化运输车具有上路检查、实施处罚的权限外，质监、环保、工商行政管理等部门也参与审批发证，复杂的审批程序使得危化物流资质申请比普通货

物复杂许多，直接导致大部分个体危化物流车采用“依挂”形式取得运输资质，独自营运。

另外，对违规者罚款也被视为推高风险的原因之。在关于危化运输处罚的地方新闻中，常常会出现“巨额罚单”等字眼，这些动辄上万元的罚款措施看似严厉，业内专认为，“罚款”

并不能正解决问题，“很多小的物流公司已经将罚款计入成本，为了获利，他们通常会采取非法改装、超载运输的方法。”

为了提升危化物流业安全运营水平，根本是改变“小、散、乱”的行业现状，提高行业集中度，促进行业整合，淘汰违规小企业，推动龙头企业的形成。

改革目的处罚制度也有助于行业结构的调整，“我通常是罚款之后即放行，而外在发现违规情况后，往往是先扣留车辆、禁止继续行驶，进而追查，对涉事公司进行整改或停运的惩处。”刘宇航认为，学习外的惩处制度能够防止小企业违规“钻空子”，并为专业化公司提供良好的发展环境。

另外，当危化运输交通事故发生时，事故处理团队都是由企业自建。随着危化运输量的不断增大，对此专建议，未来政府可以通过为企业提供补贴的方式，促进救援体系的进步完善。

现在物流难做是事情，想通过低价拿生意只会是种恶性循环，正的物流，不是价格战，而是服务战，比谁做的更好，而不是比谁价格更低。德好物流直立足这个想法，如既往为广大新老客户提供更好物流体验。欢迎广大客户来电咨询 ,谢经理。

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更新时间：2024/8/19 14:36:51

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