测量碰撞试验中车身的加速度传感器核心部采用喷射式应变片小型·轻便的无阻尼型加速度传感器。适合在汽车碰撞时测量车身与假人的加速度。在考虑使用3台本传感器同时测量3维方向的加速度时需要分别接近各方向的振动重量中心 （测定中心），所以将重量中心配置在主机的前端。

特点

●测量方向配备了垂直，水平2种类型
●因推荐激励电压为较高的2~10Ｖ（AC或DC）而可获得高输出量
●标配可直接连接到车载型碰撞试验计测系统的专用接口
●为了方便三轴使用，将重心配置在前端
●因无阻尼所以仅受极少的频率特性及相位特性影响
日本共和Kyowa传感器共和电业公司自从1949年创业以来，在日本首先实现了应变片国产化，作为以此为核心技术的应力测量综合机器厂家，一向积极地展开事业活动。日本共和Kyowa传感器的产品在50多个国家设立了国外办事处及售后服务中心，为日本共和Kyowa传感器提供*佳的服务与解决方案。      日本共和Kyowa称重传感器从应变片到各种传感器，测量仪器，记录器，数据处理装置，计测系统都一贯地进行开发，制造，销售，作为本行业的一流公司不仅仅在日本国内，就是在上也赢得了很高的评价和信赖。日本共和Kyowa称重传感器到目前为止，日本共和Kyowa称重传感器公司开发的各种装置和系统，以政府机关以及公，私立大学的各研究部门为主，在造船，重型机器，铁路，汽车，飞机，宇宙开发，坝，核能/能源开发.

测量碰撞试验中车身的加速度传感器核心部采用喷射式应变片小型·轻便的无阻尼型加速度传感器。适合在汽车碰撞时测量车身与假人的加速度。在考虑使用3台本传感器同时测量3维方向的加速度时需要分别接近各方向的振动重量中心 （测定中心），所以将重量中心配置在主机的前端。

特点

●测量方向配备了垂直，水平2种类型
●因推荐激励电压为较高的2~10Ｖ（AC或DC）而可获得高输出量
●标配可直接连接到车载型碰撞试验计测系统的专用接口
●为了方便三轴使用，将重心配置在前端
●因无阻尼所以仅受极少的频率特性及相位特性影响
日本共和Kyowa传感器共和电业公司自从1949年创业以来，在日本首先实现了应变片国产化，作为以此为核心技术的应力测量综合机器厂家，一向积极地展开事业活动。日本共和Kyowa传感器的产品在50多个国家设立了国外办事处及售后服务中心，为日本共和Kyowa传感器提供*佳的服务与解决方案。      日本共和Kyowa称重传感器从应变片到各种传感器，测量仪器，记录器，数据处理装置，计测系统都一贯地进行开发，制造，销售，作为本行业的一流公司不仅仅在日本国内，就是在上也赢得了很高的评价和信赖。日本共和Kyowa称重传感器到目前为止，日本共和Kyowa称重传感器公司开发的各种装置和系统，以政府机关以及公，私立大学的各研究部门为主，在造船，重型机器，铁路，汽车，飞机，宇宙开发，坝，核能/能源开发.

测量碰撞试验中车身的加速度传感器核心部采用喷射式应变片小型·轻便的无阻尼型加速度传感器。适合在汽车碰撞时测量车身与假人的加速度。在考虑使用3台本传感器同时测量3维方向的加速度时需要分别接近各方向的振动重量中心 （测定中心），所以将重量中心配置在主机的前端。

特点

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●因推荐激励电压为较高的2~10Ｖ（AC或DC）而可获得高输出量
●标配可直接连接到车载型碰撞试验计测系统的专用接口
●为了方便三轴使用，将重心配置在前端
●因无阻尼所以仅受极少的频率特性及相位特性影响